25 mars 2016

Le mot du capitaine

Et bien depuis notre arrivée à St-Martin, il y a déjà plus d’un mois, les travaux et le ravitaillement de Pinnacle avancent progressivement. Les travaux mécaniques importants sur le moteur diesel sont terminés.

On fait des réserves de denrées non périssables pour plusieurs mois
La tâche mécanique la plus difficile à accomplir sur le moteur diesel fut d’enlever les injecteurs de carburant. Ce fut tout un défi de les retirer du moteur étant donné qu’ils étaient installés depuis l’origine du moteur. Ils ont été nettoyés et inspectés sur un banc d’essai pour vérifier la bonne pression de carburant et son spray. Les « fuel nozzles » sur les injecteurs numéro 2 et 3 ont été remplacés. Donc maintenant, le moteur ronronne comme un charme.

Pas besoin de vous dire que dans un environnement salin comme ici-même, toute mécanique ou pièce métallique finit par perdre le combat contre la corrosion, même en faisant de la prévention. Presque tout fini par être rongé par l’air salin. Comme les fermetures éclairs des sacs à dos finissent par ne plus fonctionner et je dois continuellement lubrifier mes outils métalliques attaqués par la rouille ainsi que les pinces et les clés ajustables de mon coffre à outils. Alors, un simple travail sur le moteur diesel peut définitivement être un défi si la pièce est moindrement rouillée et figée, selon l’âge du moteur.

En plus, les conditions de travail ne sont pas toujours favorables sur un bateau. Le compartiment du moteur est assez restreint. On a la tête à l’envers, les bras tendus au maximum avec une petite vis au bout des doigts qu’on essaye avec peine et misère d’installer derrière le démarreur du moteur. Le tout se fait naturellement à l’aveuglette dans une chaleur accablante.



Certains pourraient facilement me dire : ‘’Ben Bob! De la mécanique c’est de la mécanique comme sur tout autre véhicule. « Oui effectivement, mais quand vous avez la tête à l’envers et à bout de bras dans votre moteur et dans votre cour, maintenant imaginez-vous que votre voiture bouge dans tous les sens et que vous tenez la même petite vis au bout des doigts… parce que finalement, un bateau bouge continuellement et ce n’est pas toujours évident de faire de la mécanique…sur l’eau ».

Un jour, un vieux loup de mer m’a dit :  « Vivre à bord d’un voilier, c’est réparer un bateau dans des endroits exotiques ».  Que dire de plus vrai!

Mais… Malgré tout ça!  À bien y penser, j’aime toujours admirer la beauté des cocotiers dans l’sud. Ha!

23 mars 2016

L’île de Saint-Martin est partagée entre la France et les Pays-Bas (Hollande) depuis 1648.  La frontière existe mais on la franchit sans même s’en apercevoir. 

Population:
partie française : 36 000 estimés, 115 à 120 nationalités.
partie hollandaise : 40 000 estimés.

Le premier week-end de mars, à chaque année, a lieu la course de voiliers « Heineken Regatta ».  Connue mondialement, 32 pays différents sont représentés durant cette régate et approximativement 70 voiliers de haute performance font partie de la course.

Le Simpson Bay Yacht Club de Sint Maarten est très achalandé à ce moment et les gens s’y rendent pour voir passer les voiliers qui entrent dans le lagon lors de l’ouverture du pont.  C’est une attraction pour les touristes de voir circuler les méga-yachts et les beaux grands voiliers.  

Les participants à la course sont costumés lors de leur retour de la régate.



Avez vous remarqué que ce voilier entre dans la baie de reculons, faut le faire!

Des mascottes de la régate.

Nos chers amis "brother and sister" de longue date.  Susan et Tim du Colorado .
« Info pour cruisers »
  • Du côté Dutch, plusieurs supermarchés tenus par des chinois ont d’excellents prix pour les conserves et autres.
  • Épicerie en gros « Prime Cash and Carry », genre Costco. Tout de suite après le Napa, (côté Dutch).
  • Simply Market le moins cher pour la bière Carib (24 canettes) : 16,80 $US (vous la paierez 40 $C à Grenade).
  • Il y a une laverie libre-service pas chère du côté français « Tumble Wash N Dry », tout près de Marigot. Laveuse 7 kg : 3 Euros ou 4 $US. Endroit propre, pas d’internet. Y aller de préférence durant la semaine c’est moins achalandé.
  • Les formalités à Marigot ne se font plus à la capitainerie mais à Island Water World et vous en coûte que 2 petits Euros.

14 mars 2016

St-Martin, Sint Maarten

Nous sommes à St-Martin dans le lagon de Marigot pour quelques semaines.  Nous avons quelques travaux et achats à faire afin d'entretenir et de maintenir notre maison et c'est ici que nous ferons également un gros ravitaillement pour les prochains mois.

Lorsque nous aurons terminé, nos prochains arrêts seront Saba, St. Eustasia, Nevis et Montserrat. Ce sont toutes des îles où nous ne sommes jamais allés, donc de nouvelles découvertes nous attendent.

À plus les amis!

L'équipage de Pinnacle